En un giro que podría sorprender a quienes aún recuerdan los resultados poco gloriosos del Rio o el Picanto, Kia vuelve a escena con el K4, un sedán/hatchback producido en México que ha logrado la máxima calificación de seguridad en las pruebas de Latin NCAP. Sí, cinco estrellas. Y esta vez, con argumentos técnicos que no se evaporan al primer impacto.
📊 Resultados generales
| Categoría | Puntaje (%) | Puntos obtenidos |
|---|---|---|
| Ocupante Adulto | 92% | 36.75 / 40 |
| Ocupante Infantil | 90% | No desglosado |
| Protección de Peatones | 77% | Cumple UN127 |
| Asistencia a la Seguridad | 84% | AEB Ciudad: 3/3 |
Cinco estrellas, sí. Pero no por arte de magia: hay ingeniería detrás, y también decisiones estratégicas sobre qué equipamiento incluir… y cuál dejar como opcional.
🧍 Ocupante adulto
- Impacto frontal: buena protección en cabeza, cuello y pecho; rodillas marginales; tibia izquierda adecuada.
- Impacto lateral: protección buena en todas las zonas.
- Impacto lateral de poste: pecho adecuada, resto buena.
- Latigazo cervical: protección buena.
- Extras: cumple UN R32, hoja de rescate válida, AEB Ciudad con puntaje completo.
Estructura sólida, pero las rodillas y tibias aún tienen margen de mejora.
🧒 Ocupante infantil
- Protección completa en impactos frontal y lateral.
- ISOFIX solo en plazas traseras exteriores.
- Sin SRI integrado; interruptor de corte manual del airbag del acompañante.
Buen desempeño, pero limitado en configuraciones familiares más exigentes.
🚶 Protección a peatones
- Cumple con regulación UN127.
- Zonas débiles en parabrisas y pilares A.
Diseño frontal con áreas críticas que podrían comprometer la seguridad real.
🧠 Asistencia a la seguridad
- De serie: ESC, limitador de velocidad, aviso de cinturón en todas las plazas.
- Opcionales: AEB Peatones, AEB Interurbano, asistencia de mantenimiento de carril.
Los sistemas más avanzados son opcionales. Cinco estrellas, sí… pero con letra chica.
🧾 Equipamiento por plaza
| Elemento | Conductor | Acompañante | Trasero |
|---|---|---|---|
| Airbag frontal | Sí | Sí | N/A |
| Pretensor de cinturón | Sí | Sí | No |
| Limitador de carga | Sí | Sí | No |
| Airbag lateral de pecho | Sí | Sí | No |
| Airbag lateral de pelvis | Sí | Sí | No |
| Airbag cortina | Sí | Sí | Sí |
El asiento trasero queda rezagado en protección activa. No es penalizado, pero sí relevante.
El Kia K4 logra cinco estrellas con mérito, pero no sin matices. La estructura es sólida, el AEB Ciudad funciona bien, y la protección en impactos es consistente. Sin embargo:
- Las rodillas y tibias tienen zonas de mejora.
- La protección infantil es buena, pero limitada en opciones.
- La seguridad trasera es claramente inferior.
- Los sistemas ADAS más avanzados son opcionales.
“Cinco estrellas” no es sinónimo de blindaje total. Es una base sólida, pero el verdadero nivel de seguridad depende de la configuración que el usuario elija. Y como siempre, la letra chica está en los opcionales.
@LatinNcap