La entrada de Cadillac en la Fórmula 1 parece estar más cerca de concretarse, pero no sin un gran sacrificio por parte del equipo Andretti Global. Después de años de controversia y resistencia, Michael Andretti, quien fue el líder del equipo por dos décadas, ha tomado la decisión de vender su participación y desvincularse del proyecto. Esta medida fue impulsada por una petición de Liberty Media, la entidad que controla la Fórmula 1, para aceptar la entrada de Cadillac a la parrilla.
La controversia detrás de la salida de Andretti
La situación ha sido descrita como una de las polémicas más absurdas en la historia reciente de la Fórmula 1. Durante años, la entrada de Andretti y Cadillac ha enfrentado múltiples obstáculos, y finalmente se ha revelado que el principal bloqueo no era el rechazo de los demás equipos, como inicialmente se especulaba, sino una disputa personal entre Michael Andretti y Greg Maffei, el jefe de Liberty Media.
General Motors presiona para el ingreso de Cadillac
A pesar de las dificultades, General Motors, propietaria de Cadillac, continuó invirtiendo recursos y llevando el asunto a niveles más altos. Incluso se presentó el caso ante el Congreso de Estados Unidos, lo que demuestra la seriedad y el compromiso de la compañía con el proyecto de ingresar a la Fórmula 1. Además, GM ha contratado a personal de élite en su esfuerzo por convertirse en un competidor serio en el campeonato.
Finalmente, tanta presión parece haber funcionado, pero con una condición: que Michael Andretti no participe en el proyecto. A partir de ahora, Dan Towriss tomará el control de Andretti Global, aunque Andretti seguirá ligado como asesor y consejero. Con esta decisión, parece que la barrera principal que frenaba la entrada de Cadillac a la F1 ha sido eliminada.
Con la salida de Michael Andretti del liderazgo del equipo, se espera que la relación entre Andretti Global y Liberty Media mejore, lo que allanaría el camino para que Cadillac finalmente sea aceptada en la parrilla de la Fórmula 1. Además, Cadillac ha mostrado interés en fabricar sus propios motores, lo que aumentaría su independencia y competitividad en el campeonato.